SEAT Ibiza 2007'
Кузов:
-Задний бампер Cupra
-передний кастом на базе Cupra
-губа Leon Cupra
-накладки на пороги и задний бампер
-кастом капот
-сидения ФК
-4-х точечные ремни ФК
-акб перенесен в багажник
-передняя и задняя распорки Wagenwerks
Ходовая:
-комплект винтовой подвески TA-Technics
-Задние сб передних рычагов Ibiza Cupra
Тормоза:
-перед 312 мм суппорты Passat 57мм
-зад сток
Кпп:
-наборной ряд со сближенными передаточными числами
-гп 3.38 от 1.9ТДИ
-кастом шорт шифтер Wagenwerks
-Quaife LSD
Двигатель:
-блок 1.8Т
-поршни Wiseco СЖ 8,5:1
-шатуны Eagle 144мм H-beam
-ARP болты гбц
-портинг гбц
-кастом впускной коллектор Wagenwerks
-кастом равнодлинный выхлопной коллектор Wagenwerks
-турбина Garrett GTX3076R
-Tial хаузинг 0,82 A/R
-шланги подачи/слива масла/ож к турбине Hydroscand
-фронт интеркуллер + кастом пайпинг 2.5"
-фильтр 0-вого сопротивления K&N
-Форсунки Siemens Deka 630cc
-РДТ Fuelab
-топливная рампа APtuning
-Tial MVS 38mm wastegate
-Tial 50mm Bov
-кастом выхлоп 76мм
-Резонатор 13 Garage
-Свечи NGK PFR7Q
-насос в баке Bosch 040
-насос в подкапотном (вторичный) Bosch 044
-давление в рампе 4бар
-Сцепление F1 Racing stage 4 демпферная керамика
-маховик одномассный F1 Racing 4.2кг
-проводка и ЭБУ Bosch ME 7.5
-катушки зажигания от ТТ (Hitachi)
-Noname маслоулавитель
Настройка Overload
-Давление наддува 2,3bar

_________________

-блок 1.8Т
====
АГУ

-поршни Wiseco СЖ 8,5:1
====
Один с дыркой

-шатуны Eagle 144мм H-beam
====
20мм

-портинг гбц
-кастом впускной коллектор Wagenwerks
-кастом равнодлинный выхлопной коллектор Wagenwerks
-турбина Garrett GTX3076R
-Tial хаузинг 0,82 A/R
-шланги подачи/слива масла/ож к турбине Hydroscand
-фронт интеркуллер + кастом пайпинг 2.5"
-фильтр 0-вого сопротивления K&N
-Форсунки Siemens Deka 630cc
-РДТ Fuelab
-топливная рампа APtuning
-Tial MVS 38mm wastegate
-Tial 50mm Bov
-кастом выхлоп 76мм
-Резонатор 13 Garage
-Свечи NGK PFR7Q
-насос в баке Bosch 040
-насос в подкапотном (вторичный) Bosch 044
====
колхозить расширительный бачок

-давление в рампе 4бар
====
дифф.

-проводка и ЭБУ Bosch ME 7.5
====
На широкополосном Bosch LSU4 ДК (датчиком кислорода)
С двумя широкополосными ДД (датчиками детонации)
С возможностью установки контура защиты мотора по ТВГ (температуре выхлопных газов)
С софтом работающим без ДМРВ (но с функционирующей всей бортовой электроникой включая абс, круиз контроль и антиспин/есп), а так-же отключенными :
- N249 (электроклапан управления байпассом)
- Secondary Air (прогрев катализатора дополнительным воздухом)
- VVT (контроль фаз распредвала, на АГУ нет VVT)
- N80 (EVAP, клапан боченка с акт. углём)
- Послекатализаторный контур лямдарегулирования и контроля состояния катализатора (катализатора нет)


-Давление наддува 2,3bar
====
Контролируемое штатным клапаном Ν75
Два режима давления.

все верно
-голова АГУ
-программно прописанная система "антилаг"

_________________

Как в боевых раллийных EVO, STI?

$this->bbcode_second_pass_quote('WladimirGW', '�')�ак в боевых раллийных EVO, STI?

А как же тогда у него работает антилаг?

$this->bbcode_second_pass_quote('WladimirGW', '�')� как же тогда у него работает антилаг?

_________________
Все свои претензии в мой адрес, запишите на листочек,
сделайте самолётик и ... летите на хер!
Счастливого полета!

$this->bbcode_second_pass_quote('WladimirGW', '�')� как же тогда у него работает антилаг?

$this->bbcode_second_pass_quote('kpo^uk', '[')color=#FF0000]** Лямда зонд менять каждые 5000км **[/color]

_________________